Die Idee zu dieser Busvariante ist fast so alt wie die    Anlage, fast genauso lang lag auch schon der Nei -    gungsschalter von Conrad, Bestell Nr. 70044-93, in    einer Schublade. Als der Serienakku nach 7 Jahren    sonntäglichen 3 Stundenbetriebs erschöpft war, expe -    rimentierte ich mit diesem quecksilberfreien Schalter.    Zunächst mit einem Fahrwiderstand, der durch Para -    lellschaltung mit einem weiteren im Wert halbiert wur-    de und mit dem Brückenstecker links oben fest einge-    stellt werden konnte.

   Da aber bei verschiedenen Neigungswinkeln über den    Schalter ebenso verschiedene Widerstände gemessen    wurden, sind die Widerstände durch eine Diode 1N    4001 ersetzt worden  Der Neigungsschalter über -    brückt diese beim  Einfahren in die Steigung und gibt    dem Motor die volle Betriebsspannung frei. Bei Berg-    abfahrt und in der waagrechten hat der Motor ca. 0,7    Volt weniger (und den Spannungsabfall über den In -    nenwiderstand) und der Bus fährt entsprechend lang -    samer.

   Über die Steckverbindung und den den Durchgangs -    prüfer eines Meßgerätes kann die Einschaltposition    festgelegt (geklebt) werden. Mit etwas Farbe getarnt,    ist der Schalter bei aufgesetztem Gehäuse nicht mehr    zu erkennen.

   Bergauf fahren die beiden etwa gleich schnell,

   bergab holt der Serienbus schnell auf, aber die beiden    grünen im Museumsbestand fahren nur im Flachland    und sollen den Verkehr nicht aufhalten...