"Schachtemodell" und bereits zerlegtes Fahrzeug mit zum Umbau benötigten Teilen.

   Zerlegtes Fahrgestell,

   Motorhalter, oben

   stark gekürzt.

   ungewohnter Anblick.

   Geht aber trotzdem.

   Fahrgestelleinlage angepasst.

   Ausfräsung für die Vorderachse.

   seitlich gekürtzten Halter eingeklebt.

   Passt.

   Der kurze Motorhalter lässt den Eindruck eines ver -    zerrten Bildes nur aufkommen, ist aber nicht so.  

   Die hinteren Kotflügel werden im Lieferzustand ver -    klebt, ohne den vorderen Träger.

   Zerlegtes Fahrerhaus mit  

   ausgeschnittenem Boden für Fahrer- und Beifahrer -    beine.

   eine Sechskantmutter M10 zur Vorderachsbelastung    eingeklebt,

   das Gewicht der Akkus im Halter hat nicht ganz dazu    gereicht.

   Das Fahrerhausunterteil   

   und die Inneneinrichtung sind mit dem Fahrgestell

   verklebt.

   Jetzt geht's an den Sattel, wie mittlerweile bei fast    allen Herstellern leicht zu zerlegen.

   Die Bohrung, die über den Motorhalter geht,

   ist zunächst noch etwas unrund.

   Mit dem Einbau des Schalters und der Ladebuchse    beginnt auch die Verkabelung.

   Von dort geht es zum Batteriekasten,

   darauf folgen die Kabel vom Reedkontakt.

   Auflagen für den Batteriehalter aus Kunststoffresten.

   Die Teile für die Beleuchtung stammen vom TAMS.

   Viele Drähte für viele Leuchtdioden.

   Der am Batteriehalter angelötete Transistor dient

   zur Spannungsverstärkung von der Anfahr- und

   Bremsautomatik zum Motor.

   Wohin mit der Platine bei den vielen Kabeln, die    Ansicht täuscht aber,

   die passt hier noch gut rein.

   Von unten nichts von der Verkabelung zu sehen,

   obwohl auch etliche Kabel an der Zugmaschine erfor -    derlich sind.

   Stoßstange innen teilweise geschwärzt,

   Aber nachdem auch die Scheinweferaufnahmen innen    nachgestrichen und die Spannung für die LED's etwas    zurückgenommen war, sieht's gut aus.

   Auch hinten sind die angedeuteten

   Rückleuchten sachte vorgebohrt

    und für die roten LED's größenrichtig angepasst.

   Mit dickem Klarlack und Geduld werden die "Gläser"    nachträglich aufgesetzt.  

   Nach der ersten Testfahrt mit der Beleuchtung vorn

   kann das Fahrerhaus seinen Platz einnehmen.

   Bei Tag (fast) nicht als FCS - Modell zu erkennen,

   außer das vorn neue Felgen drauf sind.

   Gutes Abblendlicht vorn,

   und moderne Leuchtdioden-Rücklichter hinten,

   das Bremslicht ist richtig hell.