Außer den sichtbaren Änderungen entspricht der

   Motorwagen dem Serienfahrzeug. Lediglich wegen

   des Lenkungseinschlages ist das Fahrgestell 1mm    höher gesetzt.

   Von unten nix außergwöhnliches,

   aber der Hänger hat vorn und hinten

   vorbildgerecht gelenkte Achsen, 1:1 angesteuert.

 Betätigt werden beide über einen 90° Winkel.

   Zweck der Spurstange ist die Verkürzung der Zugein -    einrichtung.

   Die Lenkstange nach hinten ist wie die anderen Teile    aus 1mm Messing, die Achsen sind nicht schwenkbar    angebaut.

    Die Lenkungsmechanik unlackiert, die Vorderachskörper hat hat Hans E. aus Messing gefertigt, Spurstange

    und Achsschenkel von Faller übernommen. Der Umlenkhebel ist aus einem "abgefahrenen" Schleifer ange -     fertigt. Beide Teile verzinnen und dann im 90° Winkel mit dem Lötkolben zusammenfügen, hält, am vorderen     kleinen Hebel braucht der Bastler schon einen großen "Kolben". Die langen Teile aus 3x1mmMessing und die     Achskörper  sowie die Zuggabel sind mit offenen Flamme (auf einer feuerfesten Unterlage) verlötet.

                               Vorderachse im Stand eingeschlagen, hat keinen Einfluss auf die Hängerachsen,

                                                                 aber im Fahren geht es dann.