Viele Jahre stand der alte Schwede aus Dietenhofen,    umgebaut und lackiert, in einem meiner Setzkästen.

   Viel zu schade dafür!

   Fast komplett zerlegt, die obere Messingplatte dient    zur Verstärkung des Fahrgestelles.

   Antrieb eingesetzt.

   Da der Aufbauboden 4mm über dem Fahrgestell liegt,    konnte der Antriebsblock leicht nach oben geneigt    eingeklebt werden.

   Dadurch blieb genug Freiraum für die erste Hinter -    achse nach oben.

   Die Halter sind selbst angefertigt,

   und mit einer Herpa-Hinterachse von einer Merce -    des 3850 Schwerlastzugmaschine, deren große Räder    genau in die Kotflügel passen, sauber mittig einge -    klebt.

   Die hinteren Fahrerhauskotflügel konnten nicht am    Fahrgestell verbleiben, da der Radeinschlag durch    diese zu stark begrenzt war. Also an den Unterboden    des Fahrerhauses angeklebt, mit einem 1mm Rund -    material im Knick eingelegt, verstärkt.

   Am Batteriekasten und am Tank unten ebenfalls an -    geklebt, kann das Fahrerhaus nicht mehr gekippt    werden, ist aber dann stabil. Und im Vergleich zum    langen Fahrerhaus fällt auch der nicht mehr so steil    stehende Kotflügel nur Spezialisten auf.

   Der Unterfahrschutz ist wie bei anderen Umbauten    gleich mit einem Messingwinkel verstärkt.

   Die Auswahl an Akkus ist mittlerweile groß,  Lipos    kommen wegen des flachen Faller-Motors schon mal    nicht in Betracht.   

   2 AAA passen nebeneinander in den Aufbau,

   und in dem beidseitig abgesägten Doppelhalter wird    der Batteriepack zu hoch für den Tank.

   Also je 1 Akku in LKW und Hänger, der dann durch    die angelöteten Kabel nicht mehr vom LKW gelöst    werden kann.

   Der Widerstand zur Geschwindigkeitseinstellung ist    vorn stehend eingeklebt. die Lötstellen mit 2K nach    dem Funktionstest isoliert.

   Fertig sieht von unten so,

    und von oben so aus. Und wieder nur am Schleifer     als FCS-Fahrzeug zu erkennen...