Die hier abgebildeten Schleifer sind aus Ersatzteil -    packungen entnommen und passen für Serienmodelle.    Für Eigenbauten müssen diese evtl. angepasst werden.

   Die Lenkhebel sind entsprechend der Bereifung, die    die Vorderachshöhe bestimmt, gebogen.

   Oben LKW/Bus mit 12,6mm Rädern

   Nr. 161730

   mitte Oldtimer und Bus mit kleineren Rädern,  

   Nr. 161733

   unten Transporter,

   Nr. 161731/32

                                                         Nicht das fahrlässige Übersehen der   

   vorbildwidrig (da Stadtbahn) hier aufgestellten Blinklichter, auch nicht der (von uns gesteuerte)  auffahrende

   Hintermann hat den "Unfall" verursacht, Grund war    vielmehr das fehlende hochgebogene vordere Teil des

   Schleifers. Dadurch hat sich der LKW in der Straßen -    bahnschiene festgefahren.

   Die vier oberen Lenkhebel sind im Fahrbetrieb abge -    geschliffenen und müssen ersetzt werden.    Schadensbegrenzung: Neue unten gleichmäßig mit    Sekundenkleber bestreichen.

   Die Magnete der Lenkhebel betätigen auch die Reed-    kontakte in der Fahrbahn. Die beiden Lenkhebel im    Bild links oben haben noch die früher verwendeten    schwarzen Magnete, die nach einigen Jahren zerbrö-    seln. Dies hat zur Folge, dass zunächst die Kontakte    nicht mehr reagieren und später auch die LKW die    Spur verlieren. Daher als Ersatz die goldfarbenen ein-    setzen (links unten). Wenn diese mal abfallen, mit 2K    rot ankleben.

   Hier habe ich mal probehalber einen Magnet falsch    herum aufgeklebt, seitdem ignoriert der Bus alle Ab -    biegebefehle an den ordnungsgemäß betriebenen Fal -    ler Abzweigungen Nr. 161677. Bei den auch von uns    vorgeschlagenen servobetriebenen Abzweigungen ist    dies nicht der Fall. Im Mischbetrieb lassen die Faller -

   Abzweigungen dann nur Fahrzeuge mit richtig aufge -  

   klebten Magneten abbiegen.

    Bauteile und Abzweigungen

   Wenn dann mal einer die Spur nicht halten will, hat er    den Magnet verloren,

   und der Finder fährt trotz neuer Akku's zu langsam,    daher ist von Verstärkungsmagneten auf dem Schlei -    fer abzuraten.  

   Sicherheitshalber baut Hans E. grundsätzlich Zusatz -    magnete ein, hier hinter dem Lekhebel, diese sind    auch bei den kleineren Fahrzeugen erforderlich zum

   sicheren Schalten der SRK.

   Der kleinere (aber starke) Magnet zwischen den    Achsen schaltet Sonderfunktionen, z: B. Einfahrt in    Bushaltestelle oder die Schwertransportstrecke,    bremst aber nicht das Fahrzeug.

   Aber  Reedkontakte müssen eigentlich mit dem Mag -    neten am LKW-Schleifer schalten, wenn es bei    mehreren Fahrzeugen nicht richtig geht, lieber den    SRK austauschen.

   Wenn  kleinere Fahrzeuge mit dem G-Schleifer auf    gerader Strecke die Spur nicht halten bzw. die Räder    einschlagen, Magnet entfernen, obere Doppelung ab -    schneiden, und Magnet wieder seitenrichtig aufkleben    und schon funktioniert es (Tipp von Torsten E.).

   Den Knick nach oben nicht vergessen, sonst - siehe    oben!

                                                                           Schleifereinstellung:

    Falsch 1:

   S=Spurstange A=Achsträger L=Lenhebel M=Magnet

   Die Unterteile liegen richtig auf, aber beim Überfah -    ren eines  Absatzes oder einer Neigung kann der    Schleifer nicht nach unten nachgeben, weil er oben an    der Spurstange ansteht.

   Hier ist das Lenkhebelhinterteil zu weit nach unten    gebogen, bei Anfahrt von einer Steigung oder eines    höheren Absatzes rutscht die hintere Schleiferführung    aus dem Spurstangenstift.

    Falsch 2:

   Die Schleiferhinterteile sind in der Mittelstellung,    aber die Voderteile sind falsch gebogen, auch hier ist    Spurhalten nicht möglich.  

     Richtig:  

   Schleiferhinterteil in Mittelstellung, dass Vorderteil    mit dem Magnet liegt sauber auf der "Straße", dass    dass Fahrzeug hält die Spur.

   Das Einsetzen der Schraube für den Lenkhebel erfolgt    am besten mit einem Vierfach-Greifer, geht natürlich    auch mit einem Schraubendreher, aber wenn die kleine    Schraube in den Teppich fällt, ist sie für immer ver -    schwunden...  Ebenso Schraube vor dem Einbau ein -    mal hineindrehen, damit sich das Gewinde einschnei -    den kann. Bei zu  kleinen Klebeflächen am Lenkungs -    halter können sich diese sich sonst wieder lösen. Der    Lenkhebel wird nach der Montage wie oben gezeigt    gebogen, dass das Fahrzeug ohne Akku's, aber mit    Fahrerhaus und Aufbau sauber durch Kurven fährt    ohne voll eingeschlagene Vorderräder (180°  Kurve,    Drahtradius max. 150mm). Ein Gewicht imFahrerhaus    ist das letzte Mittel, aber nicht mehr als 2 - 4 Gramm.