Ganz so groß wie abgebildet sind die Dioden nicht,    aber die für FCS-Fahrzeuge benötigten rechts sind    fast  nur in der Vergrößerung zu sehen, da nur    1,5x0,9mm "groß". Bezugsquelle für weniger gute    Löter wie ich ist z.B.  Modellbau Schönwitz, die diese    mit angelöteten Kupferlackdrähten oder dünnen,    schwarzen und roten Kabeln anbietet.

   Vergrößert sieht man's besser, die Dioden gibt es    auch in verschiedenen Helligkeitsstufen.

   3 dieser LED's sind hier zum Fotografieren über ein -    stellbare 500 Ohm Widerstände an 4,8 Volt Gleich -    spannung, wie die aus 4 in Reihe geschalteten Akku's    kommt, angeschlossen. 

   Von links: Kaltweiß, warmweiß und rot.

   Rote LED's werden mit 2, kalt- und warmweiß mit 3    und blaue mit 3,5 Volt betrieben.

   Eingangsspannung vor den Widerständen:   

   4,8 Volt, alles hell

   Stromaufnahme hier 60mA.

   3 Volt, kaltweiß aus

   2,4 Volt, wamweiß aus und rot ist dunkler.

   Nicht voll aufgedreht bei Tageslicht, Stromaufnahme    hier 74mA am Ausgang des Netzteils, 40mA nach der    Verdopplerschaltung vor der Bauteilplatine,

   macht der Fotoapparat dieses Bild bei Zimmerlicht,

   also wird die Spannung über die Widerstände jeweils    noch etwas weiter heruntergenommen.                         

   Benötigter Strom 29mA für 3 Dioden und Widerstände    zwischen der Verdopplerschaltung und der Platine mit

   den Bauteilen gemessen. Direkt nach der Spannungs -    versorgung fließen 54 mA, die Spannungspumpe ver -    braucht zusätzlich noch 25mA.

   Beim parallelschalten zweier gleicher LED's an einem    Widerstand ist eine geringfügig dunkler, da die elek -    trischen Werte nicht genau gleich sind. Stromauf -    nahme hier 14mA ohne, 26mA mit Spannungswandler.

   Passende Schaltpläne für Spannungswandler gibt es    hier:  mef-wesb, dort habe auch ich abgeschaut!

    Hier ist an

   Preiser Stoßstangen/Herpa-Busgehäuse

  mal die durchscheinende

   oder die lichtleitende Wirkung

  von unlackiertem Kunststoff

  mit wie oben reduzierter Spannung gezeigt.

   Also die Ränder/Rahmen von Bohrungen und die    Innenflächen erstmal schwarz streichen.

   Praxis: LED mit Klarlack hier unter ein Gelblicht

   geklebt (am schnellsten geht es mit wasserlöslichem).    Das Fahrerhaus ist lackiert, daher dringt das Licht    nicht nach außen.

   Prüfen, ob es geht

   und dann nicht wie hier mit gleich mit 2K kleben, weil    dieser dann die Leuchtwirkung verstärkt bzw. die    leuchtende Fläche innen vergrößert.

   und daher 4 x mit Mattlack schwarz überstrichen wer -    den musste. Also erst schwarz malen und dann über -    kleben.   

      Die orange LED oben gehört zu diesem Gelblicht,

   das natürlich blinkt, wenn es auch hier (noch) nicht zu    sehen ist.

   Hier die dazugehörige Blinkschaltung, nach Schaltplan    von wesb.

   So gut Löten müsste man können...

   In diese Schaltung  kann man auch eine Sicherung ge -    gen Unterspannung für Lithium-Polymer Akkus einge-    geben werden - wesb.

   Auf der Unterseite die Elektrolythkondensatoren.

   Die Platine ist mit 2K rot in die Motorhaube geklebt,

   Die Kupferlackdrähte müssen sorgfältig im sichtbaren    Bereich verlegt und wie der Rest scheuerfrei verklebt    werden, sonst könnte es einen Kurzschluss geben.    Fertiges Fahrzeug Kaelble 1 mit Lipo.    

   Ein Bild von einem beleuchteten Fahrzeug wird's von mir nicht geben, dass Nachrüsten der von Hans E. und mir    130 gebauten Fahrzeuge wäre schon ein viel zu großer Aufwand. Ob diese dann auch noch für den Museums    Ausstellungsbetrieb geeignet sind, ist mal dahingestellt, obwohl ein- oder anderthalbäugige Fahrzeuge in der    heutigen Epoche schon zur "Nachtordnung" gehören...