VW-Bus mit Knopfzellen.

   Die Radläufe mussten weit ausgefeilt werden, damit    die Räder frei drehen können.     

   Die Ladebuchse am Heck wird geschickt mit der    Skibox verdeckt.

   Auf der Anlage im Verkehrmuseum fährt der VW pro -    blemlos, allerdings sind die Lenkmagnete für unsere    SRK zu klein.

   Das Innenleben vom H6 Bus,

   und von von unten.

   Draufsicht und Innenseite der Karosserie.

   Auch er folgt dem Fahrdraht.

   Der W 50 Koffer-LKW von innen,

   unten,

   und mit geschlossenem Aufbau.

   auch der fährt einwandfrei.

   Der W 50 Pritschen-LKW mit Plane ist nach dem    gleichen Muster gebaut.

   Der Akku passt genau, und gerade so mit Kabeln    unter die Plane.

   Fahrverhalten wie bei den anderen Fahzeugen.

   Ab hier wirds größer - Volvo F 89,

   der klassische DDR-Fernverkehrs-LKW, hier mit    Bremslicht..

   Clever, statt der Spannungsübertragung mittels Ka -    beln hat Torsten hier die Zuggabel aus Messingdraht    für den einen, sowie die (verlängerte) Deichselstütze    für den anderen Pol verwendet,  

   damit das Bremslicht auch am Hänger geht.

   Der ist nun für die Mitropa unterwegs.

   Zwei prismatische Akkus, dienen hier als Energie -    spender für Langstrecken,

   Zumindest das Roman-Fahrerhaus ist uns recht be -    bekannt, östlicher MAN-Lizenzbau...

   absolut vorbildlich mit verschiedenen Felgenfarben,    fährt trotzdem gut!