Anfangs haben wir selbstgefertigten Pappschablonen    mit Bohrbild verwendet, hier die obere

   und die untere.

   Mit der Oberfräse auf ca. 2mm Fahrbahnstärke aus -    gefräst,

   und mit viel zu langen Senkkopfschrauben M2 befes -    tigt, was dann so aussieht. Da unserere Museumsmo -    dule 2 x 1,35m groß sind, war das mit denEinsatzstük -    ken wie bei den Abzweigungen die beste Lösung.     

   Auch hier sind wir dann schnell auf die Forstnerbohrer    umgeschwenkt,

   3mm Straßenstärke sollten nach dem Bohren noch    vorhanden sein.

   Die Bügel des Halters werden etwas nach außen ge -    bogen, um die fehlende Materialstärke auszugleichen,    oder Kotflügelscheiben unterlegen. Mit kurzen Lin -    senkopfschrauben wird die Stoppstelle dann befestigt,    hier sind Scheiben unterlegt, damit die Schraubenspit -    zen nicht durch die Oberseite drücken.

   Da bei vorbildrichtigem Straßenbau liegen diese über    Höhe Null, also über dem Gelände, schließlich muß    das Regen-  und Tauwasser abfließen können. Solche    Straßen sind wiederum leicht in vorhandene Anlagen    einzusetzen. Da Mitte Stoppstelle 11mm rechts vom    Fahrdraht liegt, ergibt sich bei dieser Bauweise von    Fahrdraht bis Außenkante Straße ein Maß von 25mm,    ohne das die Stoppstelle übersteht.