Die Faller-Motoren, von links: Stromaufnahme
Rundmotor 1,2V, Best. Nr. 161742, 30mA
Rundmotor 2,4V, Best. Nr. 161744, 15mA
Flachmotor 2,4V Best. Nr. 161741, 50mA
Darüber:
links Zahnrad LKW mit 30 Zähnen, Best.Nr. 2114350,
Motorhalter, Best. Nr. 2173800 von oben und unten,
abgestimmt auf Herpa-Fahrgestelle, passend zum
Senkrechteinbau.
Zwischen den Rundmotoren liegt ein Adapter, innen konisch, zum Austausch gegen die früheren größeren Motoren, siehe Reparatur.
Der 1,2V Rundmotor ist nur für kleinere Fahrzeuge wie Transporter verwendbar, da für größere die Leistung bei 1,2 V zu gering ist.
Ein bißchen FCS-Motor-Geschichte:
Links der frühere Motor für Solofahrzeuge
d = 15, L = 18mm, Stromaufnahme 15mA,
mitte der für Sattelzüge,
d = 10, L = 19mm, Stromaufnahme 9mA,
rechts der heutige Rundmotor, Stromsparer !
d =10mm, L = 12,5mm.
Nach längerer Betriebszeit werden die beiden rechten
Motoren den Berg hinauf sichtlich langsamer, beim heutigen hilft die Entfernung des (Geschwindigkeits) Widerstandes, der mittlere hat keinen.
Links der zur Zeit verbaute Flachmotor, glänzend
B = 8, H = 10, L = 17,5mm,
2. von links:
B = 8, H = 10, L = 17,5mm, "matte" Ausführung,
etwas lauter wie auch die weiter hier vorgestellten:
mitte B = 8, H = 10, L 13,5 = mm, Stromaufnahme 55mA, angeboten mit Schnecke und Zahnrad bei ebay.
3. von links:
B = 6, H = 8, L = 22mm, Stromaufnahme 28mA,
von Lemo Solar Nr. 0620, Sonderposten, 06/2009,
(ohne Schnecke) eingebaut von Hans E. im Fahrwerk des Gittermastkranes. Einbau in Motorhalter hier.
Rechts:
B = 10, H = 12, L = 16,5mm, Stromaufnahme75mA,
verbaut in Hans E.'s Kamerabus, von ebay, ohne
Schnecke/Zahnrad
Diese matten Motoren haben zwei Gewinde M1,4!
Nochmal das gleiche Bild, aber anderer Text:
Den Rundmotor links muss man mit den werksseitig gelieferten Kabeln anschließen, am besten nichts ändern,mir ist beim etwas unvorsichtigen Abisolieren ein Kabel herausgerissen, unreparabel....
Die beim Rund -und Flachmotor verwendeten Kabel sind mir zu unflexibel und zu kurz, ich tausche vor dem Einbau gegen 0,08mm Kabel schwarz-rot, angeschlos - sen entsprechend der Drehrichtung.
Der Flachmotor ist für den liegenden Einbau vorgese - hen.
ACHTUNG: Schnell löten, sonst schmilzt die hintere Ankerplatte!!!
Abhilfe: Motor ein paar Minuten auf ein tiefgekühltes Gelpack legen, 1. Pol verzinnen, sofort wieder kurz kühlen, nächsten Pol verzinnen, kühlen, danach Kabel anlöten und wieder abkühlen.
Der von uns für Eigenbauten bevorzugte Flachmotor hat links die Markierung "V", rechts ein "+". Entsprechend der Drehrichtung werden die Kabel auf- gelötet wie folgt:
Stehender Einbau vor der Antriebsachse: Plus auf +,
liegender Einbau, Kabelanschlüsse nach vorn zeigend,
+ auf "V".
Einbaubeispiele
Standardeinbau Faller stehend vor der Hinterachse, Motor ist nur gesteckt.
Waagrechter Einbau, platzsparend, kein hoher Koffer oder Planenaufbau erforderlich, selbst als Holztrans - porter mit gut getarnten Batterien baubar!
Motor ist an der Stirnseite und an deren unteren Ecke festgeklebt, aber mit zuvor eingefetteter Welle und Messinglagerbuchse vorn, damit sich der Motor nach dem Aushärten des Klebers noch frei dreht...
Links angetriebener Nachläufer,
mitte Möbelwagen,
rechts Preiser Schwerlastzugmaschine.
Stehender Einbau nach der Antriebsachse, anders bei diesem Modell nicht möglich, war im Prospekt zu erkennen....
und Hans E. (HE) hat es realisiert.
(die Übersetzung wurde von einem Transporter übernommen, die Räder sind vom Oldtimer-LKW).
Beim dazugehörigen Löschfahrzeug ist der Motor waagrecht eingebaut. Allerdings erreichen die Fahr - zeuge mit dem kleinen Motor und 1,2 Volt Akku keine "Feuerwehrgerechte" Geschwindigkeit.
Da die ersten Faller-Motoren für den waggrechten Einbau zu groß waren, verwendete Hans E. für Dreh- leitern Motoren aus Taschendiktiergeräten - Ideen muss man haben....
Großer Flachmotor geht auch, in Atego Drehleiter.